Jetour привез в Россию новый кроссовер
В Москве прошла презентация нового кроссовера марки Jetour — X70 Plus. Это третья модель бренда, официально представленная в России, а в начале следующего года к нам обещают привезти ещё две новинки.
Jetour — это суббренд хорошо нам известного автомобильного концерна Chery из Поднебесной. Марка была образована в 2018 году как отдельный бренд, ориентированный на молодых покупателей, которые любят путешествовать. Уже сейчас он представлен не только в Китае, но и в регионах Среднего Востока, Африки, Центральной и Южной Америки. Если верить данным представителей компании, то марка продемонстрировала один из наиболее высоких темпов роста в Китае, продав 700 000 автомобилей за период с января 2018 года по март 2023. В отличие от Omoda и Exeed, в России Jetour развивается в отрыве от материнского бренда Chery официальным дистрибьютором ООО «Джетур Мотор Рус». На сегодня в России открыто 119 дилерских центров Jetour. А по данным представителей компании, с момента начала продаж на нашем рынке удалось реализовать уже более 5000 автомобилей марки.
Новый Jetour X70 Plus является этаким промежуточным звеном между полноразмерным X90 Plus, о котором мы уже рассказывали, и городским кроссовером Jetour Dashing. От первого новинке достался просторный салон, как говорят представители бренда, он самый большой в классе. Последнего удалось добиться за счет того, что, в отличие от китайской версии, в России 70-я модель поставляется только в пятиместном исполнении, в то время как на родине она существует в семиместном варианте. Длина же самого автомобиля составляет 4724 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1720 мм. Колесная база достигает 2720 мм, а минимальный дорожный просвет составляет 204 мм.
Действительно, места в салоне кроссовера много, я совершенно спокойно с ростом 187 см могу разместиться сам за собой. Сзади сидеть удобно, есть простор над головой, несмотря на наличие большой панорамной крыши, есть место в ногах. А комфортнее расположиться помогает спинка с регулируемым наклоном и откидной центральный подлокотник. При этом еще и остается доступен просторный багажник на 438 литров, а дверь багажного отделения здесь с электроприводом.
От молодежного же Dashing новинка получила более современный и интересный дизайн кузова, который не так скучен, как у X90 Plus. Здесь внимание привлекают крупная решетка радиатора и узкая полностью светодиодная оптика. Корма также смотрится свежо и оригинально, во многом благодаря фонарям, объединенным светодиодной полосой. Плюс модель получила и приятный интерьер, причем он доступен не только в полностью черном цвете, но и в красном, а также бело-бежевом вариантах. Особо в салоне выделяются передние кресла с развитой боковой поддержкой, набором электрорегулировок с управлением на дверных картах (привет, Mercedes) и памятью положений для трех водителей. Все кресла в салоне оборудованы подогревом, а для передних доступна также вентиляция.
Перед водителем располагается цифровая приборная панель, которая объединена в единый короб с экраном медиасистемы, каждый диагональю 12.3 дюйма. В старшей комплектации впереди добавляется третий экран климат-контроля, последний в X70 Plus трехзонный, с удобными ручками регулировки температуры, в которые вписаны собственные цветные дисплеи. В модификации победнее управление климатом будет вынесено на сенсорные кнопки аналогично решению в свежем Chery Arrizo 8.
Модель доступна у нас только с одним 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем TGDI с турбонаддувом мощностью 190 л.с., который работает в паре с 7- ступенчатой роботизированной коробкой передач 7DCT с двумя сцеплениями «мокрого» типа. Привод передний. Автомобиль оснащается независимой передней подвеской McPherson и задней независимой многорычажной подвеской.
На российском рынке модель представлена в двух комплектациях, Comfort и Luxury, но так как разница в цене между ними составляет 300 000 рублей, преимущество, на мой взгляд, здесь за максимальной модификацией. В Luxury к довольно обширному списку опций добавляются такие полезные компоненты, как адаптивный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с 8 динамиками, видеорегистратор и система кругового обзора 360° с HD-изображением. Кроме этого, пакет будет расширен полезными ассистентами вроде системы предотвращения фронтальных столкновений (FCW) и аварийного торможения (AEBS), помощи при перестроении (LCA) и системой предупреждения столкновений сбоку при движении задним ходом (RCTA).
Стоимость Jetour X70 Plus на российском рынке в комплектации Comfort составляет 2 999 900 рублей, в комплектации Luxury – 3 299 900 рублей. Модель представлена в 7 цветах кузова: серебристый (Nano Silver), белый (Khaki White), серо-голубой (Hunting Grey), серо-бежевый (Phantom Grey), черный (Starry Black), синий (Navy Blue) и красный (Soul Red).
Да, вслед за Omoda Jetour также решили обзавестись бренд-амбассадором, причем компания выбрала сразу двух человек на эту роль. Так, представлять марку в России будут фигуристка Евгения Медведева и шоумен Стас Ярушин. Выбор, как по мне, более адекватный, чем Клава Кока у Omoda. Не знаю, как Медведева, но Ярушин положительно отзывался об автомобиле и активно интересовался его спецификациями, так что вполне допускаю, что, получив свой Jetour X70 Plus, он будет им пользоваться на постоянной основе.
